A Study on Container Yard Queuing Pricing and Shippers' Decision Behavior

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簡歷

基本資料

Project title

Code/計畫編號

NSC95-2415-H019-002

Translated Name/計畫中文名

貨櫃集散站擁擠定價與託運人決策行為之研究

Project Coordinator/計畫主持人

Chen-Hsiu Laih

Funding Organization/主管機關

National Science and Technology Council

Department/Unit

Department of Merchant Marine

Website

https://www.grb.gov.tw/search/planDetail?id=1249299

Year

2006

Start date/計畫起

01-08-2006

Expected Completion/計畫迄

31-07-2007

Bugetid/研究經費

790千元

ResearchField/研究領域

經濟學

"當港區的貨櫃集散站產生擁擠現象而暫無櫃位可供存放時，則託運人之出口貨櫃必須在貨櫃集散站外排隊等候，待空櫃位產生時才能進入貨櫃集散站等候裝船。因此出口貨櫃在進入貨櫃集散站後，將會形成比預定裝船時間早到、準時以及晚到等三種到達模式。本研究首先建立出口貨櫃託運人的成本函數，包含因貨櫃集散站內擁擠而導致出口貨櫃必須在貨櫃集散站外排隊等候櫃位之時間成本，以及貨櫃比預定裝船時間提早或延後進入貨櫃集散站而造成託運人必須負擔的衍生成本。接著依照均衡之定義，推導出所有託運人之均衡成本，再依據擁擠收費前後均衡成本維持不變之原則，建構無擁擠最佳收費以及最佳階梯式擁擠收費架構。利用上述擁擠收費方式將可消除或減少託運人的出口貨櫃在貨櫃集散站外的排隊等候時間，使得貨櫃集散站內之貨櫃儲放與流通更有效率，進而紓解貨櫃集散站內的擁擠現象。根據上述之擁擠收費架構以及均衡成本不變之原則，本研究可計算出託運人在擁擠收費實施前後的均衡擁擠成本，據此可推導出託運人之出口貨櫃在擁擠收費實施前後到達貨櫃集散站外開始等候之到達率分佈差異。另一方面，因本模式中之擁擠收費取代了貨櫃在貨櫃集散站外的排隊等候時間成本，故託運人進入貨櫃集散站後之早到或遲到衍生成本於擁擠收費實施前後將維持不變以符合均衡原則，據此將可得知擁擠收費實施前後出口貨櫃到達貨櫃集散站外之時刻變動軌跡。"

Keyword(s)

貨櫃集散站
託運人
排隊等候
均衡成本
擁擠收費

DSpace CRIS

A Study on Container Yard Queuing Pricing and Shippers' Decision Behavior

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