The Impacts of the Alternative for Promoting Development of Public Transportation Sectors on the Managerial Efficiency and Productivity of Public Transit System

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Project title

Code/計畫編號

NSC93-2416-H019-009

Translated Name/計畫中文名

促進大眾運輸發展方案對公路客運業經營績效及生產力之影響

Project Coordinator/計畫主持人

Ming-Miin Yu

Funding Organization/主管機關

National Science and Technology Council

Department/Unit

Department of Transportation Science

Website

https://www.grb.gov.tw/search/planDetail?id=1012750

Year

2004

Start date/計畫起

01-08-2004

Expected Completion/計畫迄

31-07-2005

Bugetid/研究經費

423千元

ResearchField/研究領域

管理科學

"行政院在民國八十四年八月二十三日核頒為期五年（85.7-90.6）之「促進大眾運輸展方案」，近年來，由於「促進大眾運輸展方案」之實施，使得公路客運運量下降之趨勢稍有減緩，亦減緩業者經營虧損壓力與改善業者財務結構。除此之外，包括減輕都市之空氣污染、交通壅塞與交通肇事、提升大眾運輸服務品質等等，亦有顯著的成效。然而，究竟「促進大眾運輸發展方案」的實施造成了公路客運業者多少的技術進步與經營效率的進步，甚至規模效率的變化情形，是評估「促進大眾運輸發展方案」成效之有趣的問題。為此，本計畫所提出之績效評估與生產力分析方法，納入了公共運輸服務具有產銷同時性以及存貨的無法儲藏性。首先模式將運輸之生產過程與消費過程同時考量，符合的大眾運輸產銷同時性的特性，其次，因為模式將生產技術分成長途客運及市區公車兩種次生產技術，並與依消費過程所建立之行銷技術同時處理，使模式具有處理產銷同時性之能力。因此，運輸績效的三大指標－成本效率、成本效果及服務效果也就可同時獲得，符合運輸服務產銷同時之特性。並且由於本模式將生產技術與行銷技術同時考量，因此能分配不同過程中所使用的共同資源，例如，管理人員、技術人員各有多少比例分派至長途客運及市區公車。除此之外，大眾運輸的外部性，如運具之廢氣排放與交通肇事等非意欲產出，亦應納入績效評估與生產力分析的考慮因子中，本計畫即在考慮非意欲產出及大眾運輸特性的前提下構建一network Malmquist 生產力指數，以提供主管當局在評估促進大眾運輸發展方案之成效時，能以更符合實際的狀況之模式評估，以作為施政改進之參考。"

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